27 janvier 2012
voiture du futur
19 janvier 2012
La Chine soutient la voiture électrique, mais elle peine à s'imposer :
Les constructeurs automobiles ont du mal à vendre des voitures électriques en Chine, en dépit des milliards de dollars que le gouvernement dépense pour promouvoir ce mode de transport propre.
L'objectif affiché par la Chine est de voir circuler cinq millions de véhicules à "énergies nouvelles" en 2020, pour lutter contre les émissions polluantes et réduire la dépendance de la deuxième économie mondiale aux importations de pétrole.
Mais les prix élevés des voitures électriques, ainsi que le manque d'infrastructures et d'enthousiasme des consommateurs risquent de rendre ce but difficile à atteindre.
Pour l'instant, il n'y a en Chine que 100.000 voitures électriques et hybrides, dont la plupart sont achetées par des entités gouvernementales, selon des estimations du secteur.
Mais Pékin a prévu d'injecter 100 milliards de yuans (12,3 milliards d'euros) d'ici 2020 pour les promouvoir, et veut se concentrer sur le tout électrique.
Le constructeur chinois BYD (pour Build Your Dreams, Construisez vos Rêves), dans lequel a investi le milliardaire américain Warren Buffett, a lancé en octobre un véhicule entièrement électrique à 370.000 yuans (45.600 euros).
Le prix, même réduit pour l'acheteur de 16% grâce à des subventions, reste largement au-dessus de celui de n'importe quel autre modèle de sa catégorie.
Un concessionnaire à Shanghai interrogé par l'AFP à Shanghai a pour sa part indiqué n'avoir vendu l'année dernière qu'une seule voiture entièrement électrique et deux voitures hybrides.
"Les gens hésitent à choisir des voitures à des prix élevés", concède Zhang Jiankun, directeur des ventes chez BYD. "Même si le gouvernement peut subventionner les voitures fonctionnant avec des énergies alternatives, le manque de stations de recharge reste un souci majeur", selon lui.
Le nombre estimé de stations pour l'ensemble de cet immense pays était de 243 fin 2011.
Les constructeurs étrangers ont néanmoins entrepris de lancer sans attendre leurs nouvelles technologies automobiles sur le premier marché mondial du secteur.
General Motors a ainsi importé ses premières Chevrolet Volt en Chine et va commencer début 2012 à vendre des modèles hybrides chez 13 concessionnaires répartis dans huit villes.
Mais la Volt pourrait souffrir d'un problème d'image en Chine après l'enquête lancée aux Etats-Unis sur ses batteries au lithium, dont des tests ont montré qu'elles pouvaient prendre feu plusieurs jours ou semaines après un accident grave.
GM développe aussi une autre voiture électrique avec son partenaire chinois SAIC, qui a de son côté lancé en novembre cinq modèles de voitures à énergies nouvelles.
"On dirait que tous les grands constructeurs ont leur programme de véhicules électriques", a déclaré l'an dernier à la presse Ray Bierzynski, directeur de la stratégie d'électrification de GM.
"Le but de GM est de prendre une position de leader parmi les constructeurs sur ce marché crucial", a déclaré M. Bierzynski.
Le tournant vers la voiture électrique intervient en Chine alors que la croissance du secteur a très fortement ralenti l'an dernier après deux années de boom.
Aussi beaucoup de constructeurs étrangers se concentrent-ils aujourd'hui sur les modèles hybrides, après avoir voulu passer directement au tout électrique.
"Ils ont réalisé que c'était beaucoup trop ambitieux", selon Klaus Paur, directeur des études sur le marché automobile d'Ipsos en Chine.
Les infrastructures pour que la voiture électrique puisse réellement s'imposer restent à créer. A travers la Chine, 15 zones pilotes ont pour l'instant été mises en place dans ce but.
Pour l'heure, les Chinois restent davantage attirés par les voitures de luxe que par les véhicules propres.
"La priorité pour une voiture, à mes yeux, ce sont ses performances, parmi lesquelles il y a la puissance" du moteur, a déclaré à l'AFP Gu Jiahuan, un acheteur en train de choisir un modèle à Shanghai.
"Les véhicules à énergies alternatives ne sont pas assez mûrs. Et les voitures purement électriques ne peuvent pas aller bien loin".
le problème c'est que l'électricité produite en chine est d'origine charbon majoritairement donc d'un point vue environnementale la voiture électrique n est pas très intéressante en chine.
17 janvier 2012
répartition du prix de l essence
prix a la pompe,tva,tipp,compagnie pétroliere,raffineur,impot,essence,pétrole,voiture,consommation,carburant
03 janvier 2012
et bonne année et meilleurs voeux aux lecteurs de mon blog
28 décembre 2011
L'indien Bajaj dévoile une voiture à très bas prix :
bon le problème de ces petites voitures en Europe c'est la sécurité en effet la route étant un milieu très hétérogène en cas d'accident avec voiture normal on risque la morgue
ceci dit 70km/h et 400kg c'est tres bien sachant qu en france 80% des trajets automobile sont des trajets de moins de 40km par jour et avec personne seul a bord ( source revue l'industrie ) on se demande quel intérêt a fabriquer voiture plus d'une tonne et roulant a 150km/h!!!!!!
mais bon apres c'est une question de politique
ps en inde aussi ca doit poser probleme securité mais ils sont moins a cheval sur le nombre de mort sur les routes
Le groupe, un spécialiste des motos et des trois-roues, a présenté à New Delhi la voiture compacte "RE60" en soulignant sa haute efficacité énergétique et ses faibles émissions de dioxyde de carbone, mais il n'a pas révélé le prix du véhicule.
Le modèle de 220 (22 chevaux plutot) chevaux, qui devrait concurrencer la Tata Nano présentée jusqu'ici comme la voiture la moins chère du monde (140.880 roupies, environ 2.130 euros), n'émettera que 60 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre et pourra parcourir 35 km avec un litre de carburant.
Selon Bajaj, les émissions du véhicule correspondent à "la moitié de ce que les petites voitures émettent actuellement sur notre marché".
Le groupe cible avant tout les conducteurs de rickshaws (triporteurs). La voiture, dont la vitesse maximale est de 70 km/h et qui ne pèse que 400 kg, sera commercialisée cette année.
Bajaj a renoncé l'été dernier à s'allier avec Renault et son partenaire japonais Nissan pour lancer une voiture concurrente de la Tata Nano, lancée en 2009, au motif que le projet n'était pas "viable".
Les deux constructeurs avaient initialement annoncé vouloir commercialiser ensemble à partir de 2012 une voiture à bas coût, pour un prix de seulement 1.925 euros (112.000 roupies).
23 décembre 2011
joyeux noël à tous mes lecteurs
15 décembre 2011
Louis Renault et André Citroën
09 décembre 2011
1280km en 24h avec un véhicule electrique
c est une bonne nouvelle ca on progresse par contre je pensais qu un vehicule elecrique etait plus lourd qu un vehicule a essence et bien non
une ferrari
audi en 60 modéles
